工作34年，取得专利36项，
发表论文3篇，编写专著2部，
将点线齿轮技术用于实际运用，
引导綦江齿轮产业未来的发展方向。
他就是重庆市綦江源泉机电有限公司总工程师、
重庆市綦江区源泉齿轮研究所所长、
高级工程师、市劳动模范谭富春。
谭富春在进行技术研发。
第一次技术革新“我第一次与实用技术打交道，是30多年前在綦江机械厂工作时，对厂里的筛砂机进行技术改造。”6月20日，在綦江源泉齿轮研究所，谭富春翻开了尘封已久的记忆。
1983年7月，谭富春从四川工业学院农业机械设计与制造专业毕业后，分配到綦江机械厂铸造车间任技术员。
“我一个人背着铺盖卷儿，从老家长寿出发，坐汽车差不多颠簸一整天才到綦江。”当年20岁的谭富春怀着青春的梦想，开始了创业的历程。
“那时人年轻，在繁忙的工作中，就爱琢磨工作中的事儿。”谭富春看到铸造车间工人们使用的往复式筛砂机噪声大、效率低，累得汗流浃背不说，还对听力影响很大，他作为技术员，看在眼里急在心里。
找资料、画图纸、向专家请教……谭富春来来回回忙碌了几天，新的筛砂机终于在车间亮相：“采用激振式技术，噪声低，效率高，使用起来方便，保证了型砂质量，得到了工友们的称赞。”
谭富春在生产一线进行技术指导。
成为齿轮技术专家1991年，谭富春调到綦江通用汽车齿轮厂任技术副厂长。
“我虽然在大学的设计制造专业学习中，接触过一些有关齿轮方面的知识，但是这才是真正与齿轮技术打交道，把概念性的知识放到具体的制造实践中。”谭富春凭着一股韧劲，埋头学习齿轮铸造和加工工艺，向綦江齿轮厂技术人员和老师傅请教，从齿轮倒棱、倒角等基础操作工艺开始学习，很快掌握了齿轮生产工艺，叩开了走向技术创新之路的大门。
接下来的岁月里，谭富春将自己的精力都用于科学研究与发明创造上，取得了一系列成果：研究汽车变速箱传动变速原理，发明了改进型和加强型变速箱齿轮和斜齿圆柱齿轮滑动换挡装置，解决了汽车变速箱滑动换挡容易脱挡的难题；主持汽车制动器的研究，取得了双金属结构汽车制动鼓、浮动制动蹄双向推动鼓式制动器、制动同步冷却装置、合金灰铸铁材料等一系列成果；编写的《重型汽车用双金属结构汽车制动鼓研究》、《合金灰铸铁材料与双金属汽车制动鼓研究报告》论文著作在《汽车零件》、《汽车工程学》杂志书刊发表。
谭富春在生产一线进行技术指导。
用创新改变生产“2012年后，在国家鼓励创新政策和公司的支持下，我组织技术人员深入研究点线齿轮技术，将理论用于汽车变速箱设计和改进设计，开发出了6T60DX点线齿轮汽车变速箱，是世界第一台点线齿轮变速箱。”谭富春自豪地介绍，与原同型号的变速箱，点线齿轮变速箱体积减小32%，噪音减少5分贝，使用寿命提高3倍，使汽车变速箱可靠性改善、维护成本降低。
他撰写的论文《点线齿轮在汽车变速器中的应用》在《机械传动》杂志发表，在行业内产生了积极的影响，得到众多汽车生产企业的认可。
谭富春在汽车齿轮技术上继续创新前行，他研究设计了8T4X2系列多级组合式三轴汽车变速器，申报国家专利12项；参与了联合开发1700KC01分动变速箱总成，申报国家专利2项；与某公司合作研发纯电动商用车减速器项目。
“綦江齿轮是一张响亮的名片，随着家用汽车和高档汽车进入千家万户，点线齿轮技术的市场前景非常广阔，需要吸引更多的技术人才，搭建更好的技术与市场结合的平台，推动綦江齿轮产业做大做强，我相信綦江齿轮在创新发展道路上会越走越好。”谭富春对未来充满信心。
消息来源 綦江微发布
重庆綦江网 记者 吴荣凯
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